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摩托車齒輪用粉末冶金生產成本比鍛造

作者：翔宇粉末冶金制品

發布時間：2017-01-02 00:00:00

來源：本站 閱讀數量：2040次 點贊數量：2021次

導讀：粉末冶金零件之所以能在摩托車制造中獲得廣泛應用,同它的經濟性是分不開的。形狀越復雜,切削加工工時越多的零件,用粉末冶金工藝制造經濟效益就越顯著。

粉末冶金工藝的大特點之一是生產工序少和生產效率高，和其他制造工藝相比所需工時少。形狀越復雜，切削加工工時越多的零件，用粉末冶金工藝制造經濟效益就越顯著。下圖為用鍛造-切削加工法和粉末冶金工藝分別生產50000件齒輪，鍛造-切削加工法需用工時8259h，而用粉末冶金工藝生產只需要工時917h，即可節省工時約為89%。

鍛造-切削加工法和粉末冶金工藝生產摩托車離合器主動齒輪的工時比較

粉末冶金零件之所以能在摩托車制造中獲得廣泛應用，同它的經濟性是分不開的。

傳統生產摩托車離合器齒輪的生產過程是：將50號鋼鍛造成齒輪坯后，用切削加工成形，經高頻淬火制成。毛坯質量為1450g，齒輪成品質量為565g，材料利用率為39%。不過噪音會比較大，而且在傳統的制造工藝中，滾齒后，齒輪必須進行剃齒加工。

用粉末冶金工藝制造這個齒輪，在功能上，在確保平衡的條件下，可進一步精簡齒形，減輕重量，不但機械強度比鍛鋼件毫無遜色，噪聲還有所減低；在經濟上，過去為降低噪聲，將兩片齒輪重疊起來使用；或用提高齒輪精度的方法。不過這樣的方法成本也會比較高。粉末冶金件是單件結構，工序減少，材料的利用率就是100%，省掉了剃齒加工，生產率為傳統制造工藝的6.25倍。因此，生產成本比傳統制造工藝也可降低約30%。

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